油价或迎下半年最大跌幅

12月5日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。机构预计，国内成品油价格或“两连跌”，迎来下半年最大跌幅。据机构测算，预计国内汽油、柴油价格下调幅度约为每吨420元，折合汽油、柴油每升下调0.31-0.35元。本轮油价调整后，92号汽油或重回“7元时代”。

(资料图)

成品油是石油经过现代化的炼制加工生产出来的石油产品，广义的成品油是指经过原油生产加工而成的油品，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类，狭义的成品油就是日常所接触的燃油，像汽车燃油、航空燃油等。

成品油可分为： 石油燃料、 石油溶剂与化工原料、 润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。 其中， 各种燃料产量最大， 约占总产量的90%; 各种润滑剂品种最多， 产量约占5%。 各国都制定了产品标准， 以适应生产和使用的需要。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年成品油市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析

柴油和汽油全球消费需求占比超过 50%，出行相关用油需求受新冠疫情负面影响显著，化工原料用油需求 受疫情影响较小。

从消费和生产国家来看，成品油主要消费国家是亚太地区、美国、中国和欧洲，主要产量来源国是美国、 亚太地区、中国和欧洲。

从贸易流向来看，全球成品油主要贸易流向分别为俄罗斯到欧洲、中东地区到亚太地区、美国到中南美洲 和墨西哥。

作为我国油气行业最主要的参与主体，成品油行业由高碳向低碳甚至无碳业务的转型发展面临巨大挑战。

在“双碳”目标指引下，成品油企业应积极响应国家“双碳”目标，立足于能源需求现状，把握变化趋势，抓紧制定和实施“双碳”行动方案，在保障能源安全的基础上，强化节能优先战略，健全行业碳排放制度。

成品油市场现状及前景分析

随着经济发展，汽车工业、农业机械等行业对成品油的需求不断增长，成品油作为国家重要战略物资的地位和作用越来越凸显。

石油和天然气等重要的工业能源，也是全球工业的“血液”，目前我国成品油行业发展十分迅速，国内市场逐步形成了稳定的格局，然而在全球疫情和经济的影响之下，行业发展也面临着诸多风险。

从产业链结构方面看，成品油产业链上游主要为原油行业，原油的开采及市场供需对成品油行业的影响比较大，其市场价格也是决定成品油价格的主要因素之一，近几年受到全球疫情和经济水平下降的影响，柴油和汽油等细分市场的市场需求低迷，这也直接影响到我国成品油市场价格增长幅度。

从长期发展的角度来看，随着汽车产业逐步向清洁环保的新能源方向发展，将会带动我国炼化产业的转型，至此中国成品油行业将会进入转型升级的发展阶段，行业内的生产企业将加快生产结构调整，提高企业的市场竞争能力，从而积极应对国内能源清洁化和低碳化的发展趋势。

未来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供给侧改革，形成新的供需平衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和保持现有的竞争力，并借助当前的政策支持谋求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开拓异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐渐被摒弃，实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。

欲了解更多关于成品油行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年成品油市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。