重卡正开始发力新能源化

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在乘用车加速新能源化之后，重卡正开始发力新能源化。眼下，在新能源重卡行业，三一重卡、徐工重卡、宇通集团、汉马科技(由吉利控股)、比亚迪等新老厂商纷纷摩拳擦掌，加速拓展。数据显示，2022年1月至11月，三一重卡累计份额达到18.29%，位列第一;徐工重卡、汉马科技则分别位列第二、第三位。

三一集团近日通过官方公众号发文称，三一重卡已经完成近10亿元A轮融资。三一重卡由湖南行必达网联科技有限公司(简称“湖南行必达”)负责运营。本轮融资由隐山资本、招商资本、国投招商联合领投，朱雀资产、华胥基金等机构跟投，光源资本担任独家财务顾问。

重卡行业2023年前景

疫情扰动和国六切换等多重因素交织，2022年的国内重卡行业尽显低迷，销量大幅回调。尽管仍在低谷中徘徊，但对于即将到来的2023年，不少业内人士则更多的看到了行业向好的一面。

重卡市场的疲弱，不止是受经济大环境所拖累，去年“国五”切换“国六”透支了今年的市场也是其中一个重要的因素。

随着10月最新数据的披露，我国重卡行业回暖的迹象似乎正在显现。而国内经济大环境复苏以及基建投资的刺激，都为重卡市场的回暖做好了铺垫。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》分析

近年来，重卡行业销量一降再降，但新能源重卡的销量却持续高增。数据显示，2021年，我国重卡全年累计销量139.5万辆，其中，新能源重卡销量超过1万台，同比增长300%，但新能源重卡渗透率仍不到1%;2022年1至11月新能源重卡共销售19312辆，同比大增157.91%;2022年预计销量突破2.2万台，同比增长120%。

经过长年累月的发展，全球重型卡车市场的基本格局基本稳定下来：1、以欧洲为代表的欧美重型卡车企业，主要有沃尔沃、斯堪尼亚、曼、奔驰、依维柯。其特点是技术全球领先、产品在设计上非常人性化、山东大学硕士学位论文安全环保，但价格非常昂贵。2、以日本为代表的日韩重型卡车企业，主要有五十铃、三菱、日野、现代。其特点是技术比较先进，比欧美差一些产品的可靠性强，节油价格上比欧美产品低一些。3、以中国为代表的重型卡车企业，主要是一汽解放、东风、中国重汽、陕汽、北汽福田、上汽依维柯红岩等。其特点是技术落后、产品的可靠性差，价格相应的也就比较低。

重型卡车是卡车细分市场中潜力最大、前景最好的车型，国内仍将保持在每年80万辆左右的市场规模。因此重卡行业处于成熟期的发展阶段。

近年来，国内高端重卡的占比在逐步提升。根据罗兰贝格的预测，高端重卡(单价40万以上)在重卡总销量中的占比有望从2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影响下，使得重卡高端化的趋势愈发显著。结合目前市场上的高端重卡来看，其特点主要体现在大马力、智能化升级、舒适性的提升。伴随着国产重卡智能化、国六排放的升级，能够提高燃油经济性、降低驾驶强度的重卡AMT开始得到广泛应用。

105-110万辆是新的行业销量中枢，而不是行业顶点。而在悲观预期下，90万辆是重卡行业销量的下限，未来几年重卡销量难以出现市场担心的断崖式下跌。

图表：2020-2025年重卡产量预测

数据来源：中研普华产业研究院

据相关机构测算，到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为，随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展，有望助推自动驾驶产业发展提速，让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景，更快应用于公路干线物流。

重卡行业报告在总结中国重卡行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国重卡行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为中国重卡企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

欲了解更多关于重卡行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》。