据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，今年一季度我国动力电池累计装车量65.9GWh，累计同比增长28.4%。其中3月动力电池装车量27.8GWh，同比增长29.7%，环比增长26.7%。

2023我国动力电池装车量出现下滑趋势

(资料图)

今年一季度我国新能源汽车销量并没有明显增长。与此同时，一季度我国动力电池装车量也并未出现大幅上涨，反而有些企业的装车量出现下滑趋势。

对比去年一季度，今年一季度宁德时代以29.25GWh的装车量稳居冠军宝座，比亚迪、中创新航、国轩高科依然稳居榜单前四。从第五位开始，名次发生改变，亿纬锂能超越LG新能源和蜂巢能源位居榜单第五，欣旺达排名上升3位至第六。

总体来看，第一梯队的市场格局相对稳定，宁德时代和比亚迪两家企业的市占率高达75%(相比去年的70%提升5个百分点)，依旧处于垄断地位。第二梯队的企业瓜分剩下25%的市场份额，竞争激烈程度不言自明。

市占率增幅方面，与去年一季度相比，得益于销量的“狂飙”，比亚迪市占率增幅最大(暴涨10.7%)，亿纬锂能市占率上升1.6个百分点，欣旺达市占率上升0.5个百分点。除了这三家企业外，榜单上的13家企业市占率均出现不同程度的下降，其中宁德时代市占率下降5.3个百分点，蜂巢能源下降1.3个百分点。

这意味着，宁德时代“一家独大”的格局，被比亚迪打破，后者的市占率正在快速逼近前者。同时也从侧面反应出，在经历了2、3月份的“价格战”后，除了比亚迪、特斯拉、广汽埃安等车企外，多数新能源车的销量并不如预期，导致动力电池装机量也随之出现下滑。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国动力电池行业发展分析与投资前景预测报告》显示：

随着新能源汽车产业突飞猛进，车企与动力电池企业依存度越来越高。去年，我国动力电池累计装机量261.8GWh，同比增长84.3%。同时，动力电池技术多路径发展，其中麒麟电池、大圆柱电池、钠离子电池、固液混合半固态电池之间的讨论不断。

天眼查数据显示，目前，全国有动力电池相关企业8640余家，其中，2022年新增注册企业80余家;从地域分布来看，湖南以2600家位列区域首位;广东、江苏分列二、三位，分别拥有2050余家以及610余家;从成立时间来看，52.2%的相关企业成立于1-5年内，成立于10年以上的相关企业占比9.8%;从企业性质来看，近9成的相关企业属于有限责任公司。

3月，新能源汽车市场延续良好发展态势，产销量继续保持较快增长。

受此带动，我国动力电池产销量节节攀升。同时，动力电池出口不断加速。3月，我国动力电池销量共计44.3GWh，同比增长81.1%。其中，动力电池出口8.8GWh。

新能源车延续高增长

中汽协公布的数据显示，3月，我国新能源汽车产销分别达到67.4万辆和65.3万辆，环比分别增长22%和24.4%，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。

1-3月，新能源汽车产销累计分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长态势，燃料电池汽车产销出现不同程度下降。

1-3月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售505.7万辆，占汽车销售总量的83.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，北汽集团、奇瑞控股和特斯拉也呈两位数增长，部分企业出现不同程度下降。

中汽协表示，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策退出、新能源汽车“国补”结束等因素造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源车降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业运行总体面临较大压力。

中信建投证券认为，随着自主品牌供给端电动化进程加速、车型产品矩阵逐渐丰富，需求端认可度持续提升，自主品牌未来将是销量增量主体，具备较大的销量弹性空间。预计2023年中国电动车销量有望达到957万辆，同比增长39%。

动力电池需求大增

在新能源汽车需求量的拉动下，我国动力电池产销量取得快速增长。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，3月，我国动力电池销量共计44.3GWh，同比增长81.1%。其中，三元电池销量17.8GWh，占总销量40.2%，同比增长60.5%;磷酸铁锂电池销量26.5GWh，占总销量59.7%，同比增长98.5%。

1-3月，我国动力电池累计销量达108.5GWh，同比增长66.8%。其中，三元电池累计销量44.7GWh，占总销量41.3%，同比增长62.5%;磷酸铁锂电池累计销量63.6GWh，占总销量58.6%，同比增长70.2%。

动力电池厂商加速扩产出货，满足市场需求。数据显示，3月，我国动力电池产量共计51.2GWh，同比增长26.7%，环比增长23.5%。其中，三元电池产量18.2GWh，占总产量35.6%，同比增长8.5%，环比增长25.2%;磷酸铁锂电池产量32.9GWh，占总产量64.3%，同比增长39.7%，环比增长22.7%。

1-3月，我国动力电池累计产量130.0GWh，同比增长26.3%。其中，三元电池累计产量45.7GWh，占总产量35.1%，同比增长15.1%;磷酸铁锂电池累计产量84.1GWh，占总产量64.7%，同比增长33.4%。

在3月国内动力电池企业装车量排行榜中，宁德时代以12.49GWh的装车量、44.95%的市占率维持第一位;比亚迪紧随其后，装车量为7.40GWh，市占率为26.65%;中创新航位居第三，装车量为2.86GWh，市占率为10.28%。

值得注意的是，我国动力电池出口不断加速，三元电池出口占比高于磷酸铁锂电池。3月，我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh。其中，三元电池出口6.8GWh，占总出口量的77.3%;磷酸铁锂电池出口2.0GWh，占总出口量的22.7%。1-3月，我国动力电池企业电池累计出口达25.8GWh。其中，三元电池累计出口18.7GWh，占总出口量的72.6%;磷酸铁锂电池累计出口7.0GWh，占总出口量的27.2%。

《2023-2028年中国动力电池行业发展分析与投资前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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