环球最新:2023我国动力电池装车量出现下滑趋势

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据,今年一季度我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计同比增长28.4%。其中3月动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。

2023我国动力电池装车量出现下滑趋势


(资料图)

今年一季度我国新能源汽车销量并没有明显增长。与此同时,一季度我国动力电池装车量也并未出现大幅上涨,反而有些企业的装车量出现下滑趋势。

对比去年一季度,今年一季度宁德时代以29.25GWh的装车量稳居冠军宝座,比亚迪、中创新航、国轩高科依然稳居榜单前四。从第五位开始,名次发生改变,亿纬锂能超越LG新能源和蜂巢能源位居榜单第五,欣旺达排名上升3位至第六。

总体来看,第一梯队的市场格局相对稳定,宁德时代和比亚迪两家企业的市占率高达75%(相比去年的70%提升5个百分点),依旧处于垄断地位。第二梯队的企业瓜分剩下25%的市场份额,竞争激烈程度不言自明。

市占率增幅方面,与去年一季度相比,得益于销量的“狂飙”,比亚迪市占率增幅最大(暴涨10.7%),亿纬锂能市占率上升1.6个百分点,欣旺达市占率上升0.5个百分点。除了这三家企业外,榜单上的13家企业市占率均出现不同程度的下降,其中宁德时代市占率下降5.3个百分点,蜂巢能源下降1.3个百分点。

这意味着,宁德时代“一家独大”的格局,被比亚迪打破,后者的市占率正在快速逼近前者。同时也从侧面反应出,在经历了2、3月份的“价格战”后,除了比亚迪、特斯拉、广汽埃安等车企外,多数新能源车的销量并不如预期,导致动力电池装机量也随之出现下滑。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国动力电池行业发展分析与投资前景预测报告》显示:

随着新能源汽车产业突飞猛进,车企与动力电池企业依存度越来越高。去年,我国动力电池累计装机量261.8GWh,同比增长84.3%。同时,动力电池技术多路径发展,其中麒麟电池、大圆柱电池、钠离子电池、固液混合半固态电池之间的讨论不断。

天眼查数据显示,目前,全国有动力电池相关企业8640余家,其中,2022年新增注册企业80余家;从地域分布来看,湖南以2600家位列区域首位;广东、江苏分列二、三位,分别拥有2050余家以及610余家;从成立时间来看,52.2%的相关企业成立于1-5年内,成立于10年以上的相关企业占比9.8%;从企业性质来看,近9成的相关企业属于有限责任公司。

3月,新能源汽车市场延续良好发展态势,产销量继续保持较快增长。

受此带动,我国动力电池产销量节节攀升。同时,动力电池出口不断加速。3月,我国动力电池销量共计44.3GWh,同比增长81.1%。其中,动力电池出口8.8GWh。

新能源车延续高增长

中汽协公布的数据显示,3月,我国新能源汽车产销分别达到67.4万辆和65.3万辆,环比分别增长22%和24.4%,同比分别增长44.8%和34.8%,市场占有率达到26.6%。

1-3月,新能源汽车产销累计分别完成165万辆和158.6万辆,同比分别增长27.7%和26.2%,市场占有率达到26.1%。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长态势,燃料电池汽车产销出现不同程度下降。

1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售505.7万辆,占汽车销售总量的83.2%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,比亚迪销量增速最为明显,北汽集团、奇瑞控股和特斯拉也呈两位数增长,部分企业出现不同程度下降。

中汽协表示,一季度,汽车行业进入促销政策切换期,传统燃油车购置税优惠政策退出、新能源汽车“国补”结束等因素造成去年底提前消费,相关接续政策尚不明朗,年初以来的新能源车降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动,汽车行业运行总体面临较大压力。

中信建投证券认为,随着自主品牌供给端电动化进程加速、车型产品矩阵逐渐丰富,需求端认可度持续提升,自主品牌未来将是销量增量主体,具备较大的销量弹性空间。预计2023年中国电动车销量有望达到957万辆,同比增长39%。

动力电池需求大增

在新能源汽车需求量的拉动下,我国动力电池产销量取得快速增长。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,3月,我国动力电池销量共计44.3GWh,同比增长81.1%。其中,三元电池销量17.8GWh,占总销量40.2%,同比增长60.5%;磷酸铁锂电池销量26.5GWh,占总销量59.7%,同比增长98.5%。

1-3月,我国动力电池累计销量达108.5GWh,同比增长66.8%。其中,三元电池累计销量44.7GWh,占总销量41.3%,同比增长62.5%;磷酸铁锂电池累计销量63.6GWh,占总销量58.6%,同比增长70.2%。

动力电池厂商加速扩产出货,满足市场需求。数据显示,3月,我国动力电池产量共计51.2GWh,同比增长26.7%,环比增长23.5%。其中,三元电池产量18.2GWh,占总产量35.6%,同比增长8.5%,环比增长25.2%;磷酸铁锂电池产量32.9GWh,占总产量64.3%,同比增长39.7%,环比增长22.7%。

1-3月,我国动力电池累计产量130.0GWh,同比增长26.3%。其中,三元电池累计产量45.7GWh,占总产量35.1%,同比增长15.1%;磷酸铁锂电池累计产量84.1GWh,占总产量64.7%,同比增长33.4%。

在3月国内动力电池企业装车量排行榜中,宁德时代以12.49GWh的装车量、44.95%的市占率维持第一位;比亚迪紧随其后,装车量为7.40GWh,市占率为26.65%;中创新航位居第三,装车量为2.86GWh,市占率为10.28%。

值得注意的是,我国动力电池出口不断加速,三元电池出口占比高于磷酸铁锂电池。3月,我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh。其中,三元电池出口6.8GWh,占总出口量的77.3%;磷酸铁锂电池出口2.0GWh,占总出口量的22.7%。1-3月,我国动力电池企业电池累计出口达25.8GWh。其中,三元电池累计出口18.7GWh,占总出口量的72.6%;磷酸铁锂电池累计出口7.0GWh,占总出口量的27.2%。

《2023-2028年中国动力电池行业发展分析与投资前景预测报告》由中研普华研究院撰写,本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析,重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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