在经济持续稳定恢复、企业积极复工复产的推动下，探亲、旅游等出行需求激增，推动国内、国际两大市场旅客运输量呈现快速增长态势。从当前发展态势来看，预计2023全年民航客运市场将进一步回暖，特别是在今年“五一”、端午小长假和暑运期间，随着旅游市场持续走热，国内民航客运市场有望延续自“十三五”以来的强劲发展态势，部分峰值甚至超过2019年同期水平，驶入健康、可持续的高质量发展轨道。

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民航客运行业发展分析

进入90年代以后，各地修建机场如雨后春笋，新开航线成倍增长，乘坐飞机的游客越来越多。1990年仅北京一个机场的吞吐量就达1683万人次，起降客机13.36万架次。广州白云机场起降客机10.89万架次，上海虹桥机场起降客机10.11万架次。北京、广州、上海为中国最大的三个航空港。沿海的南京、杭州、福州、厦门、海口;内地的沈阳、哈尔滨、太原、郑州、武汉、成都、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐等，为次级民航中心。北京至各省省会之间，北京、广州、上海三大空港至全国各主要城市之间，香港至内地大中城市之间的航线，纵横交错，不胜枚举。如今已经取消了各种乘机限制，公民只需凭身份证就可买到机票，非常方便。

航空运输(air transportation)，使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式。民航客运主要是旅客运输。

民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。

民用航空的基本要求是安全可靠，对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说，还要求准时和舒适。中国民用航空企业还经营航空摄影、航空探矿、海上服务、农业播种等一系列为工农业生产服务的业务(中国称为专业航空)。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》显示：

2020年，中国民航旅客运输量达4.2亿人次，连续15年稳居世界第二。2020年四季度，民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至上年同期的76.3%、84.2%、95.8%，其中国内航线运输恢复至94.5%。2020全年完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量798.5亿吨公里、4.2亿人次、676.6万吨，相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。

2021年3-5月形成了客源的高峰。这三个月的国内航线旅客运输量甚至超过了2019年同期的水平。同年国庆节的假日市场，国内旅游的出游旅客量达到5.15亿人次，虽然大部分出行是以本地游、短途游、探亲游为主，但是疫情以来受到压抑的需求仍然得到集中释放。所以在疫情影响下，虽然民航的旅客运输量整体低于2019年，但是出行需求仍然存在。尤其是连续两年的就地过年之后，大家回家团聚、探亲访友的意愿更加强烈，仅仅是受到各种条件的强制约才未能成行。尽管出行的附加条件越来越多了，然而由严格而有效的疫情管控带来的旅客出行的信心也在增强，整体的出行需求仍然旺盛，而且呈现出不断扩大的趋势。

2021年，根据旅客证件号码进行统计，乘坐飞机出行的旅客有1.28亿人，这个数量和2020年的旅客人数基本持平。而旅客出行的人次同比2020年上升了5.5%，所以每位旅客的乘机频次有所升高，和2019年的出行频次相近。如果把前一年没有过出行记录的旅客定义为新增旅客，2021年的新增旅客数量为6600万人，占出行人数的一半。这些旅客当中，在2019年有过出行记录的约为2000万人。所以，真实的新增旅客其实是4600万人，占出行人数的三分之一。从上述数据中也可以看出来，2021年旅客的出行量，有很大部分是2019年曾经有过出行记录的老乘客的回归。

2022年完成营业性客运量55.9亿人次，同比下降32.7%;完成旅客周转量约1.3万亿人公里，同比下降34.6%。其中，民航旅客运输量2.52亿人，同比下降42.9%(其中，国内航线2.50亿人，同比下降43.1%，国际航线0.02亿人，同比增长26.0%);旅客周转量0.4万亿人公里，同比下降40.1%(其中，国内航线3804.9亿人公里，同比下降40.9%，国际航线108.8亿人公里，同比增长20.2%)。

数据显示，2023年春运期间，全民航累计完成旅客运输量5500多万人次，同比增长39%，恢复至2019年同期的76%;保障航班53.6万班，同比增长15%。总体来看，今年春运期间旅客运输量和航班量显著高于2020年~2022年，但受国际航班恢复进程影响，与2019年同期相比仍有一定差距。从出行里程来看，2023年民航春运里程1200公里以上的出行需求占比69.3%，超过2022年同期，反超2019年同期水平。相比之下，民航800公里~1200公里的出行需求仅为21.1%，低于2022年和2019年同期水平。可以说，中长距离出行需求占比提升是春运客运市场强劲复苏的重要表现，其在需求端的支撑主要是返乡、旅游及商旅需求的迅速恢复。

民航客运未来发展趋势预测

随着疫情防控政策优化调整，加上中国出境团队旅游业务试点恢复等利好政策的加持，被抑制的旅游、探亲等需求得到释放，促进了我国民航客运业务快速复苏。尤其是2023年春运期间，民航旅客运输量快速增长。

对民航产业的政策支持迫在眉睫。2021年12月14日，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，明确构建运输航空和通用航空一体两翼的航空服务体系，将“十四五”发展分为恢复期和积蓄期(2021年—2022年)，增长期和释放期(2023年—2025年)分步实施。总体规划发布之后，还有民航安全生产、航空物流、运输服务、通用航空、机场建设、绿色发展等13个专项规划陆续印发。当国内通航产业平均每年以超过20%的速度增长，未来随着经济趋稳，基础设施提升，有望迎来爆发。

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