汽车降价潮之后会不会是淘汰潮

3月初开始的汽车降价狂潮，目前似乎已经接近了尾声，近日中国汽车工业协会发布了一份《理性对待本轮汽车促销 市场应尽快回归正常秩序》的评论文章，文章提到，此次促销多为老款库存车型，夸大降价宣传对消费者产生误导，同时呼吁价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。

3月初，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，其中东风雪铁龙C6车型降幅高达9万元。此后，一场全国范围的汽车价格战正式打响。据不完全统计，目前加入价格战的汽车品牌已有近80个，其中不乏奔驰、宝马、比亚迪等明星企业。

(资料图)

奇怪的是，车价便宜了，销量却没上去。中国汽车流通协会最新发布的统计数据显示，3月1日至12日，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%;今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%。

中国汽车工业协会分析，在这轮价格战中，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。这些车型在此轮促销前已经有可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度。以东风系为例，价格降幅排名靠前的车型中，如东风雪铁龙、东风富康e爱丽舍、东风富康ES600等，都是非热门款。

2023新能源汽车行业市场深度分析

2023年首月国内车市未能实现“开门红”，2月车市表现能否企稳回升，备受消费市场关注。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的最新一期汽车销量数据显示，2月，汽车销量达197.6万辆，环比增长19.8%，同比增长13.5%，在收获今年首次单月销量正增长成绩的同时，也止住了今年初车市销量下滑的趋势。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年新能源汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析

3月以来，多地相继出台多项利好政策，支持汽车消费市场，尤其是新能源车市场发展平稳。可以预见，在一系列利好政策的催化下，我国汽车消费市场环境将持续改善，汽车市场有望回归到正增长的发展轨道上。

中国新能源汽车产业快速发展，产销量连续7年位居世界第一。中国汽车工业协会最新数据显示，2022年前3个季度新能源汽车产、销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。同期，中国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

中汽协提到，过去两年，我国新能源汽车产业厚积薄发，市场呈现了爆发式增长态势，2022年产销总量已经达到700万辆左右，市场占有率也达到了四分之一。展望2023年，新能源汽车产销有望达到900万辆，继续保持较快的增长速度。

中汽协认为，虽然新能源汽车发展较快，但燃油车也在加速技术升级，不断适应市场需求新变化，未来很长一段时间两者是共存关系，共同满足不同消费需要。消费者应根据自己的使用场景和需求做出选择。

随着节能环保观念深入人心，电动化浪潮席卷汽车行业，国内新能源汽车已经进入发展快车道。中汽协数据显示，2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。

新能源汽车行业为我国的战略新兴产业与先导产业，未来发展前景广阔。根据百人会研究委员会的预测,2022年中国电动汽车年销量将超过500万辆,2025年至少达到700万辆,乐观估计900-1000万辆。

未来几年，随着新的新能源汽车积分制度执行、补贴政策的延续、传统车企业加大在新能源汽车领域的投资布局加快、造车新势力的持续爆发，中国新能源汽车市场仍将维持高速增长的态势，与之配套的锂电池出货量也将持续增长。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。新能源汽车行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据，是企业了解市场和把握发展方向的重要手段，是辅助企业决策的重要工具。报告根据新能源汽车行业监测统计数据指标体系，研究一定时期内中国新能源汽车行业现状、变化及趋势。新能源汽车报告有助于企业及投资者洞察中国新能源汽车行业市场供需行为，评估中国新能源汽车行业投资价值，为相关企业提供第三方的决策支持。报告内容有助于新能源汽车行业企业、投资者了解市场供需情况，并可以为企业市场推广计划的制定提供第三方决策支持。该报告第一时间为客户提供中国新能源汽车行业年度供求数据分析，报告具有内容翔实、模型准确、分析方法科学等特点。

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