中国汽车工业协会10日发布数据显示，2月份我国新能源汽车产销量保持稳步增长态势，出口也展现出旺盛势头，持续成为汽车行业发展亮点。

2月份新能源汽车产销量增长态势

(资料图)

2月份我国新能源汽车产销分别达到55.2万辆和52.5万辆，市场占有率达26.6%。今年1月至2月，我国新能源汽车产销量达97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达25.7%。

2月，新能源汽车市场稳步回暖。其中，比亚迪新能源汽车销量达193655辆，同比增长112.6%;蔚来汽车交付新车12157辆，同比增长98.3%;理想汽车交付新车16620辆，同比增长97.5%;广汽埃安销量达30086辆，同比增长252.9%。

新能源汽车市场的持续增长态势，得益于今年以来，全国多地支持鼓励新能源汽车产业发展和汽车消费的政策持续发力，护航企业创新发展开拓市场。

广东省提出有条件的地市可出台新能源汽车下乡支持政策，组织开展新能源汽车下乡“惠民”活动;上海市延续实施新能源车置换补贴，继续免征车辆购置税;安徽省表示将加快公共领域新能源汽车推广应用，推进充电基础设施建设，丰富汽车金融服务……

当前，我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期。政策持续加力有助于产业克服多因素影响，保持稳健发展势头，巩固优势地位。

汽车出口正在成为推动汽车产业快速发展的重要引擎。2月，我国汽车出口延续良好态势，其中新能源汽车出口8.7万辆，同比增长79.5%。比亚迪出口1.7万辆，同比增长12倍。

新能源汽车单月市占率超26%

商用车在2月结束了产销低位运行，分别完成31.7万辆和32.4万辆，同比分别增长13.5%和29.1%。陈士华分析称，从当前企业的订单和终端市场表现来看，商用车市场在快速恢复中。旅游、长途运输人数的逐渐增多，对客车市场的恢复非常有利。中国汽车工业协会副总工程师许海东进一步预测，2023年国内商用车总销量或为380万辆，同比增长15%。

实际上，纵观2月车市，新能源汽车和出口仍是两大亮点表现。中汽协数据显示，2月新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%;前两个月新能源汽车销量为93.3万辆，同比增长20.8%，市场占有率达到25.7%。崔东树预测称，今年3月渗透率或到28%高位，随后进入顶部波动期，今年的渗透率也是会逐步提升。

按品牌划分，乘联会数据显示，自主品牌新能源车渗透率45.7%;豪华车中的新能源车渗透率35%;主流合资品牌新能源车渗透率仅3.1%;新能源汽车也成为自主品牌市占率增长的主要拉动力。

另外，2月出口量为32.9万辆，同比增长82.2%。陈士华认为，现在自主品牌在国内市场包括在国际市场的竞争力得到了明显体现，已经成为一个持续的表现;这也证明中国品牌确实在产品质量，包括电动化智能化方面，现在有明显提高，产品竞争力得到了大幅提升。

从2月至今，多家车企加入价格战，目前已有超30家品牌的“花式”打折降价潮，不仅各车企降价冲量，政府促进汽车消费的真金白银也已到位，随着政企双管齐下，业内普遍认为短期内对激活市场有明显效果，有利于激发消费者对汽车的消费需求。但从长远来看，许海东告诉贝壳财经记者，频繁地降价不一定是今年的常态，光拼价格肯定不是未来方向。

根据中研普华研究院《2023-2028年新能源汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

3月10日，中国汽车工业协会公布的数据显示，2月全国汽车销量为197.6万辆，同比增长13.5%。新能源汽车产销同比依然保持增长。

自主品牌市场份额持续上升

中汽协数据显示，今年前两个月，汽车销量为362.5万辆，同比下降15.2%。陈士华坦言，当前国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。

具体到乘用车市场方面，中汽协数据显示，国内乘用车产销分别完成171.5万辆和165.3万辆，同比分别增长11.6%和10.9%;其中，传统能源乘用车国内销量96.4万辆，比上年同期减少10.4万辆，环比增长6.6%，同比下降9.8%。陈士华表示，进入2月，多款新能源新车上市，同时多地出台新能源车补贴和汽车消费券等方式提振消费，促进整体乘用车市场产销呈两位数增长。

今年前两个月，乘用车销量为312.1万辆，同比下降15.2%;其中，传统能源乘用车各级别均呈不同程度下降态势，不过30-35万车型同比呈现正增长，目前销量仍主要集中在A级车(紧凑型车)。

从细分市场表现来看，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据显示，2月自主品牌表现依旧亮眼。从畅销车企的情况看，2月国内销量前十车企榜单中，自主品牌车企虽然只占了四个席位，但四家自主品牌车企全部进入前五名，比亚迪以接近20万辆的销量再次蝉联月度销冠，长安汽车、吉利汽车和奇瑞汽车分别位列二、三和五名，前五名中仅一汽-大众一家合资品牌。

中汽协数据显示，2月自主品牌乘用车市场份额为52.8%，上升10.1个百分点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，自主品牌市场份额近期表现极其优秀，自主品牌市占率过半在去年底就已实现，今年前两个月份依旧延续这个特征;自主品牌市场份额占比高于50%的局面已经稳定，未来仍有较大的增长空间。

新能源乘用车市场销量TOP10城市

1月，前10城市销量占比为29.5%，比上月(34.0%)下降4.5%;前3城市分别是：上海市、深圳市、成都市;排名上升最多的城市为：成都市和西安市，排名各上升4位，其中西安市以445.9%的同比涨幅新晋榜单。

分燃料类型看，TOP10城市除郑州、西安和天津外，销量均以纯电动居多;从产权归属看，个人产权均高于70%。

本月新能源渗透率TOP3城市：深圳市(54.1%)、杭州市(40.8%)和天津市(36.3%);渗透率最低的城市是重庆市(22.3%)

1月，纯电动TOP3细分市场分别是：A00(20.3%)、B(17.8%)A-SUV(15.8%)。跟上月相比，份额上升的有：B(7.4%)，A0(4.4%)，主要是因为MODEL 3、蔚来ET5带动细分市场份额提升;份额下降的是：A(-13.7%)，A0-SUV(-3.3%)。

相比去年同期，B市场份额从5.0%增至17.8%，A-SUV市场份额从9.6%增至15.8%;而A00市场份额从33.0%萎缩至20.3%。

1月，纯电动市场个人用户占比为80.3%，同比下降24.6%;单位用户占比13.6%，同比增长6.0%。

2023年1月17日，工信部、教育部、科学技术部、中国人民银行、银保监会、能源局等六部门联合发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，加速推进“能源消费电力化、电力生产低碳化、生产消费信息化”。

《2023-2028年新能源汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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