美军装备直升机共计5800余架，年订单近百亿美元，相比之下中国军用直升机在多方面存在差距，市场空间广阔。美军装备直升机共计5800余架，年订单近百亿美元，数量多且谱系全，在陆军航空兵和海军航空兵领域均有大规模部署。相比之下，中国直升机装备存在军队建制不完整、军机型谱不健全、装备数量不充足的特点，按照型号补全、数量补足的原则，中国直升机装备存在广阔的成长空间。

中国直升飞机家族都已经实现了完全国产化，从直升8、直升9、直升10、直升18、直升20，一型比一型更先进，基本可以和大国陆航相提并论。今年推出的10吨级通用直升飞机直-20，标志着我国直升飞机行业取得了重大进展，基本满足了地面作战的需要。

国内直升机市场或迎爆发式增长 2023直升机行业市场投资前景预测

(资料图片仅供参考)

当前我国拥有军用直升机 884 架，占全世界军用直升机的比例为 4%，其中陆军 有 732 架、海军 82 架、空军 70 架。相对于美军，我国军用直升机明显偏少， 总数量不到其 1/6;机型结构方面，我国通用型直升机占比偏低，美国仅黑鹰系 列通用型直升机占比就超过 50%，表明美军直升机的使用任务更加丰富和多样化;此外，我国运输直升机重量也偏小，目前最大的直-8 系列起飞重量为 13 吨， 美国陆航部队的主力运输直升机是 23 吨的支奴干，运输能力方面还存在明显差距。

据中国直升机设计研究所建志旭、陈国军8月23日在微信公众号“国际航空”发布的《民用直升机技术发展展望与思考》中介绍，“民用直升机是低空通航体系和国家救援体系的核心要素。由于具有垂直起降、空中悬停、超低空贴地飞行等其他航空器所不具备的特点，直升机在应急救援体系中发挥着不可替代的作用。同时，国内私人航空市场方兴未艾，海上油气服务、搜救和紧急医疗服务、警务执法和通航应用等民用直升机应用需求增长明显，民用无人直升机市场需求呈现井喷式发展。

国外直升机的发展呈现多元化的趋势，由于新技术和新材料的广泛应用，直升机正朝着更高生存性、更大的任务效能和更好的成本效能方向发展。为适应直升机的未来发展需求，国外更加注重高速、电动和无人驾驶直升机的研发。”我国直升机市场潜力巨大。根据中国航空工业发展研究中心的预测，到2027年中国民用直升机规模将达到3500架以上，仅直升机生产和销售环节的市场容量就达到144亿美元。

根据中研普华产业研究院的《2022-2027年直升机行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

直升机具有军民两用的特点，广泛应用于军事和民用领域。军用直升机按军用标准研制，按国防采购程序采购，进入国际市场必须按军品出口控制条例实管制。民用直升机则采用市场化运作方式，限制较少。由于直升机具有“一机多型，军民两用”的特点，一个成熟的直升机平台可以开发出系列机型，广泛用于军事和民用领域。

军用直升机主要用于在联合打击中夺取超低空制空权，目前已发展至第四代。直升机开创了100米以下的超低空作战，并成为夺取低空及超低空制空权的主力。直升机的突出特点是可做低空、低速和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降，广泛用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。

民用直升机在多个领域得到广泛应用。民用直升机按照应用领域可以细分为：通用、训练、警用、海洋石油、公务、医疗服务、客运、VIP市场，其中通用直升机是保有量最大的直升机，保有量占民用直升机总量的58%左右;其次为警用直升机，保有量占14%;飞行训练直升机保有量也达到了10%;其他用途的民用直升机保有量均在10%以下。

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