UBI车险在美国、英国、意大利的渗透率持续增加，用户主要集中在年轻人群。UBI车险在发展过程还还面临不少挑战：中国消费者对UBI车险认识程度不深;UBI车险处于起步阶段，仍缺乏集中的数据收集平台对数据进行充分积累和整合;缺乏精算人才建立精确客观的客户数据模型;缺少能为客户提供精确服务的理赔人才等。

交通运输部、国家税务总局联合出台《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式，实现规模化、集约化运输生产。可以看出，政策正在不断鼓励利用科技手段来改善交通运输行业，并为行业指明了方向，UBI货运物责险在政策推动下应运而生。

(资料图片仅供参考)

UBI保险行业可理解为一种基于驾驶行为的保险，通过车联网、智能手机和OBD等联网设备将驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来，建立人、车、路(环境)多维度模型进行定价。OBD(On-Board Diagnostics)即“车载自动诊断系统”，是车载监控系统的通讯接口，有市场分析称，这也将是车联网普及的一大基础。

根据中研普华产业研究院的《2020-2025年中国UBI保险行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

UBI(Usage-based insurance)是基于使用量而定保费的保险 ，UBI车险可理解为一种基于驾驶行为的保险，通过车联网、智能手机和OBD等联网设备将驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来，建立人、车、路(环境)多维度模型进行定价。同时，也有保险公司尝试推出UBI非车险。

UBI是指基于驾驶员各方面驾驶行为差异化的保险，即通过车联网采集驾驶员的车辆状态数据，如驾驶里程、驾驶时间、驾驶行为习惯等，进行综合分析并判定驾驶员的安全风险等级，进而提供不同的服务和差异化的保费。其理论基础是保费应取决于实际驾驶时间、地点、驾驶习惯及驾驶行为表现。驾驶行为表现安全的驾驶员应获得保费优惠，让保费价格“从车”转向“从人”，让车险定价更加科学化、公平化与精细化。

2023UBI保险行业发展前景及投资风险预测分析

随着技术进步，互联网和大数据支撑下的中国车险改革正向纵深推进，所有关于UBI的尝试和争论证明人们对它的认识还在懵懂阶段。未来，UBI在保险服务、汽车安全、后市场服务、新车二手车销售、金融反欺诈等方面将扮演越来越重要的角色。

车险是我国财产险市场的重要组成部分。纵观非寿险市场发展历史，非寿险初期的发展主要由政策推动，国家机关和企业财产保险早期一直是我国非寿险保费收入的主力险种，占比近半。在政策支持下，车险仅用了短短三年便成为我国非寿险占比最高的险种，并维持至今。UBI保险市场规模由于新车销量增长放缓将保持10%的增速，预测整个车险市场规模约为9420亿元。若车险费率市场化完全放开，同时伴随着车联网50%的新车渗透率预期，保守估UBI保险渗透率达到10%-15%，UBI保险面临着1400亿元的市场空间。

中国保险行业，由于长期亏损，迫使中国保监会开始发布新政，推动基于UBI车险定价的商业模式在中国试行目前已经有少数保险公司开始从销售为王向精细化管理转变，基于使用量和车主使用习惯的UBI车险定价模式成为保险公司关注的方向。UBI保险市场规模由于新车销量增长放缓将保持10%的增速，预测整个车险市场规模约为9420亿元。若车险费率市场化完全放开，同时伴随着车联网50%的新车渗透率预期，保守估UBI保险渗透率达到10%-15%，UBI保险面临着1400亿元的市场空间。

UBI保险行业研究报告中的行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述UBI保险行业概貌的同时，对行业进行细化分析，重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了行业的经济类型构成、规模构成、UBI保险行业经营效益比较、供需状况等，是企业了解行业市场状况必不可少的助手。

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