2022年1月13日，工信部正式发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(简称“蓝牌新规”)，其中，对轻型货车(轻卡)的技术参数做了明确要求，重点是限制了轻型货车的“发动机排量不能大于2.5L”，对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患。

(资料图片)

中国货车行业相关政策 货车行业市场销量及规模分析

在上述政策出台以前，市面上多数轻型货车(轻卡)的发动机排量在2.5L以上，符合上述规定的轻卡占比较小，上述政策出台后将促使国内轻卡市场重新洗牌，引领轻型货车行业向轻量化、合规化方向发展。目前，福田、江淮、解放动力、江铃、潍柴等企业陆续推出了2.5L动力的新型轻卡产品，不合规的轻卡产品逐渐向微卡、中卡市场转移。

随着国家“双碳”战略的强力推动，国家和各地出台一系列支持鼓励新能源物流货车的发展政策，电商及快递业务的增长，催生了对新能源货车的更多需求。换电模式推动了新能源重卡的高速增长，我国新能源货车将迎来快速发展。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国货车行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

货车产业链上游主要为原材料和货车零部件，主要包括钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料等原材料及发动机、变速器、方向盘、仪表盘等零部件;中游为货车整车生产及供应;下游广泛应用于货运、物流、建筑、采矿等领域。

2021年货车产销分别完成416.6万辆和428.8万辆，同比分别下降12.8%和8.5%。从销量细分结构情况来看，2021年我国重型货车销量为139.5万辆，同比下降13.8%，占总销量的32.5%;

中型货车销量为17.9万辆，同比增长12.3%，占总销量的4.2%;轻型货车销量为211万辆，同比下降4%，占总销量的49.2%;微型货车销量为60.5万辆，同比下降14.7%，占总销量的14.1%。

目前，全国共有货车司机近2000万人，大多以个体经营为主。长期以来，广大货车司机奔波在物流运输一线，为促进物流业降本增效、服务改善民生、经济社会发展作出重要贡献。

相关数据显示，同城货运的市场规模已达到亿万级。以货拉拉为例，有关数据显示，货拉拉已拥有超过300万名平台注册司机，业务范围已覆盖8个国家及地区、122个城市的近2000万用户。此外，同城货运行业是快递行业的2-3倍。同城货运司机1500万人，是出租车司机的7倍，行业规模十分可观。

2022年，国内经济企稳，将有利于载货车市场逐步回暖。但考虑到前期需求透支过大及一季度货运市场历年势头不旺等因素，在短期内，载货车市场行情较难逆转。

本报告对国际、国内货车行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析，在总结中国货车行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国货车行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国货车行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

关键词： 同比下降 投资策略 政策出台